LetakNoka dan Nosin Beat FI#honda #hondabeat #nomorrangka #nomormesin
Nantinya, bengkel resmi akan membuat surat pemesanan langsung ke pabrik motor sekaligus mencetak nomor rangka atau nomor mesin. posisi nomor mesin honda beat dan vario ngumpet di kolong cover cvtsetiap tipe kendaraan bermotor roda dua atau empat berbeda letak nomor rangka dan nomor mesinnya, seperti yamaha, suzuki, kawasaki, dan lain sebagainya. posisi nomor rangka motor honda nyaris sama letaknyauntuk mencari letak nomor rangka di motor honda keluaran terbaru tidak sesulit dulu. nomor mesin dan rangka rentan jadi obyek pemalsuansaat membeli motor bekas, sebaiknya lakukan pencocokan nomor mesin dan rangka secara teliti. prosedur mengurus nomor rangka atau nomor mesin yang rusakseringkali terjadi karena kendaraan bermotor sudah berumur, nomor mesin maupun nomor rangka kendaraan bermotor hilang atau tidak nampak secara jelas. Letak Nomor Rangka dan Nomor Mesin Honda Beat FI Karbu Street Letak Nomor Rangka dan Nomor Mesin Honda Beat FI Karbu StreetHonda Beat Meluncur Pakai Rangka dan Mesin BaruKomponen sasis RANGKA MOTOR BEAT PGM FI rangka honda beatRangka eSAF All New Honda BeAT Suguhkan Kelincahan dan Kenyamanan Ternyata Ini RahasianyaKatalog Suku Cadang Motor HondaRangka All New Honda BeAT 2020 Pakai Teknologi eSAF Apa Keunggulannya Dimana letak nomor rangka dan nomor mesin honda beat? lokasi nomor rangka semua tipe beat posisi nya sama, baik itu beat karbu, beat street, maupun beat fi. jika nomor rangka dan nomor mesin tidak sesuainomor rangka kendaraan adalah bukti asli bahwa kendaraan tersebut legal bukan barang curian, jika anda mengecek bahwa nomor mesin dan nomor rangka beat tidak sesuai dengan yang tertera di stnk dan bpkb, maka bisa dipastikan motor tersebut bermasalah. bagaimana jika nomor rangka beat rusakjika anda mendapati nomor rangka dan nomor mesin motor beat rusak, anda harus memastikan bahwa kerusakan tersebut bukan disengaja. setelah nomor rangka tercetak, silahkan kembali ke polda untuk melakukan pengesahan nomor rangka setelah nomor rangka di sahkan, anda kembali ke samsat untuk mengurus pajak kendaraan anda. Honda Beat Meluncur Pakai Rangka dan Mesin Baru Honda beat street generasi terbaru 2020. astra honda motor honda beat street generasi terbaru 2020. astra honda motor honda beat street generasi terbaru 2020. astra honda motor- astra honda motor langsung ngegas pada awal 2020 dengan meluncurkan generasi baru skutik terlaris honda di seluruh dunia,, di jakarta, kamis 16/1. “kami ucapkan terima kasih kepada semua pihak di rantai bisnis sepeda motor honda yang telah mengantarkan honda beat sebagai motor terlaris di indonesia, bahkan diminati negara lain. Komponen sasis RANGKA MOTOR BEAT PGM FI rangka honda beat Honda genio dan honda beat. rangka esaf membuat bobot lebih ringan. selisih harga keduanya cuma rp 1 matic entry level sampai saat ini masih jadi favorit masyarakat. sejumlah kemudahan ditawarkan motor jenis ini sehingga banyak dicari dari kemudahan dikendarai, gampang didapat dan dimiliki, serta kemudahan proses pembelian. honda beat 2023 sejauh ini masih jadi motor matic entry level jika dirasa terlalu pasharry baca lebih Rangka eSAF All New Honda BeAT Suguhkan Kelincahan dan Kenyamanan Ternyata Ini Rahasianya Motor all new honda beat diklaim mempunyai berat yang lebih ringan dari beat sebelumnya. dalam peluncurannya beberapa hari yang lalu 16/1/2020, honda beat terbaru memakai komponen yang sama dengan saudaranya honda genio. all new honda beat street 2020 modifikasi supermoto, kaki-kaki ala honda crf jadi honda beat 2020 termahal, apa saja bedanya deluxe dibanding tipe lain? ridho/motorplus proses pembuatan rangka esaf honda genioteknologi esaf honda dipasang pertama kali di honda genio. 3 hal penting yang wajib diperhatikan saat charging hp di all new honda beat 2020 Katalog Suku Cadang Motor Honda Berikut adalah katalog suku cadang motor honda yang bisa anda download dan lihat. untuk mempermudah pencarian kami membagi menjadi 3 kategori motor berikut iniingin mencari harga suku cadang ? lihat disini untuk daftar harga suku cadang motor honda terbaru. katalog suku cadang motor honda bebekkatalog suku cadang motor honda matikkatalog suku cadang motor honda sport Rangka All New Honda BeAT 2020 Pakai Teknologi eSAF Apa Keunggulannya Biar enggak bingung, yuk kita kenali lagi lagi keunggulan rangka esaf ini. “untuk rangka esaf ini bobotnya lebih ringan dari rangka honda beat sebelumnya,” ucap makoto dohi, beat large project leader, honda motor co., ltd.”jadi bobot rangkanya kini hanya 11 kg. atau lebih ringan 9 kg dari rangka sebelumnya yang mencapai 19 kg,” tambahnya. uje keunggulan rangka esaf honda beat”ada pemangkasan bobot hingga 8 persen,” lanjutnya lagi. rangka ini dibuat pakai pelat baja yang berbeda dari bahan rangka sebelumnya yang terbuat dari pipa besi.
Temukanvideo terbaik tentang LETAK NOMOR RANGKA DAN MESIN HONDA BEAT FI TAHUN 2015 - letak nomor rangka mesin honda beat , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. dummyhead CATATANdummyheadPerihal KeselamatanCaramenggunakanbukupedomanreparasiiniInformasi ServisInformasi servis dan perbaikan di dalam buku pedoman ini dimaksudkan untuk dipakai oleh teknisi profesional yang atau perbaikan yang dilakukan tanpa mendapatkan training, tool-tool, dan peralatan yang tepat, dapat mengakibatkan luka-luka pada Anda atau orang lain. Juga dapat merusak kendaraan atau menciptakan kondisi yang tidak pedoman ini menguraikan cara dan prosedur yang tepat untuk menjalankan servis, perawatan dan perbaikan. Beberapaprosedur memerlukan pemakaian tool-tool yang telah dirancang khusus untuk keperluan tersebut. Seseorang yang bermaksuduntuk memakai suku cadang pengganti, prosedur servis atau tool yang bukan dianjurkan oleh Honda, harus menentukan sendiriresiko terhadap keselamatan pribadinya dan pengoperasian kendaraan yang suatu part harus diganti, pakailah suku cadang asli Honda dengan nomor part yang benar atau part ekuivalennya. Kamimenganjurkan dengan sangat agar jangan memakai part pengganti dengan kualitas yang rendah Keselamatan Pelanggan andaServis dan perawatan yang memadai sangat diperlukan bagi keselamatan pelanggan dan keandalan kendaraan. Kekhilafan ataukelalaian saat menyervis kendaraan dapat mengakibatkan pengoperasian yang tidak benar, kerusakan pada kendaraan, atau luka-luka pada orang lain. PERINGATAN Servis atau perbaikan yang tidak memadai dapat menciptakan kondisi tidak aman yang dapat menyebabkan luka-luka parah atau kematian bagi pelanggan Anda. Patuhi prosedur dan tindakan pencegahan dalam buku pedoman ini dengan Keselamatan AndaDikarenakan buku pedoman ini ditujukan pada para teknisi servis profesional, kami tidak memberikan peringatan tentangkebiasaan keselamatan kerja bengkel yang mendasar mis. Part yang panas -> pakailah sarung tangan. Jika Anda belum pernahmendapatkan training keselamatan kerja bengkel atau tidak yakin akan pengetahuan Anda tentang keselamatan kerja bengkel,kami menganjurkan agar Anda tidak menjalankan prosedur-prosedur yang diuraikan di dalam buku pedoman tindakan pencegahan umum yang paling penting diberikan di bawah ini. Namun, kami tidak dapat memberikanperingatan tentang setiap keadaan berbahaya yang dapat timbul pada waktu pelaksanaan prosedur-prosedur servis danperbaikan. Hanya Anda saja yang dapat memutuskan apakah Anda perlu atau tidak melakukan suatu pekerjaan servis. PERINGATAN Apabila Anda tidak mematuhi instruksi dan tindakan pencegahan, maka bisa berakibat luka-luka parah atau kematian pada diri sendiri. Patuhi prosedur dan tindakan pencegahan di dalam buku pedoman ini Pencegahan Penting Demi KeselamatanPastikan bahwa Anda mempunyai pengertian jelas mengenai semua kebiasaan untuk keselamatan kerja bengkel dan bahwa Andamengenakan pakaian dan peralatan pengamanan yang sesuai. Pada saat melakukan suatu pekerjaan servis, perhatikan terutamahal-hal berikut ini• Bacalah semua instruksi sebelum Anda memulai sesuatu pekerjaan, dan pastikan bahwa Anda mempunyai semua tool, part pengganti atau part-part yang diperbaiki, dan ketrampilan yang diperlukan untuk menjalankan pekerjaan dengan aman dan secara menyeluruh.• Lindungi mata Anda dengan mengenakan kacamata pelindung atau pelindung muka setiap Anda memakai palu, bor, gerinda atau bekerja menggunakan udara atau cairan bertekanan, dan pegas atau komponen lain yang menyimpan energi. Jika ada keraguan, pakailah pelindung mata.• Pakailah bahan pelindung lain bila perlu, misalnya sarung tangan atau sepatu pelindung. Penanganan part yang panas atau tajam dapat menimbulkan luka bakar parah atau sayatan. Sebelum Anda memegang sesuatu yang kelihatannya dapat melukai Anda, berhentilah dan kenakan sarung tangan.• Lindungilah diri anda dan orang lain setiap kali kendaraan diangkat ke atas. Setiap kali Anda mengangkat skuter, baik dengan katrol ataupun dongkrak, pastikan bahwa skuter selalu disangga dengan aman. Pakailah alat bantu penopang bahwa mesin telah dimatikan sebelum Anda memulai sesuatu prosedur servis, kecuali apabila instruksi menyebutkan bahwaAnda harus melakukan sebaliknya. Hal ini akan membantu menghilangkan beberapa keadaan yang berpotensi berbahaya seperti• Peracunan karbon monoksida dari gas pembuangan mesin. Pastikan ada ventilasi yang memadai setiap kali mesin dalam keadaan hidup.• Luka bakar akibat part-part panas atau coolant. Biarkan mesin dan sistem pembuangan gas menjadi dingin dulu sebelum mengerjakan bagian-bagian ini.• Luka akibat part-part yang bergerak. Jika instruksi memerintahkan Anda untuk menjalankan mesin, jauhkan tangan, jari-jari tangan dan pakaian Anda dari tempat-tempat yang berpotensi bensin dan gas hidrogen dari battery dapat menimbulkan ledakan. Untuk mengurangi kemungkinan terjadinya kebakaran atauledakan, berhati-hatilah sewaktu bekerja dengan bensin atau battery.• Untuk mencuci part-part, gunakan pelarut yang tidak dapat terbakar, dan bukan bensin.• Jangan pernah menampung atau menyimpan bensin di dalam tempat penampung yang terbuka.• Jauhkan rokok, percikan bunga api dan lidah api dari battery dan semua part-part yang berhubungan dengan bahan Cara Menggunakan Buku Pedoman Reparasi Ini Buku Pedoman Reparasi ini menguraikan prosedur servis untuk Beat PGM-FI. Bab 1 dan 3 untuk keseluruhan skuter. Bab 2 menerangkan prosedur untuk pelepasan/pemasangan komponen-komponen yang mungkin harus dijalankan untuk melakukan servis yang dijelaskan pada bab-bab berikutnya. Bab 4 sampai dengan 18 menguraikan bagian-bagian dari skuter, yang dikelompokkan menurut lokasinya. Ikuti rekomendasi Jadwal Perawatan Berkala untuk memastikan agar kendaraan selalu berada dalam kondisi operasional puncak. Sangat penting untuk melakukan jadwal perawatan berkala yang pertama pada jadwal perawatan berkala. Karena perawatan tersebut akan mengimbangi keausan awal yang terjadi dalam masa pemakaian mula. Temukan bab yang Anda inginkan pada halaman DAFTAR ISI, kemudian carilah pada daftar isi masing-masing di halaman pertama bab tersebut. Kebanyakan bab dimulai dengan gambar assy atau sistem, keterangan servis dan troubleshooting untuk bab tersebut. Halaman- halaman berikutnya adalah prosedur secara mendetil. Lihat bagian mengenai troubleshooting pada tiap bab sesuai masalah atau gejalanya. Keselamatan Anda, dan keselamatan orang lain, sangat penting. Untuk membantu Anda dalam pengambilan keputusan- keputusan berdasarkan informasi, kami telah memberikan keterangan dan informasi lengkap lainnya sepanjang buku pedoman reparasi ini. Tentunya, tidak mungkin dan tidak praktis untuk memperingati Anda tentang semua keadaan berbahaya yang dapat timbul pada saat menyervis kendaraan ini. Anda harus memakai pertimbangan yang baik menurut Anda sendiri. Anda akan mendapatkan informasi penting tentang keselamatan dalam berbagai-macam bentuk termasuk • Label-label peringatan – pada kendaraan • Pesan-pesan mengenai keselamatan – didahului dengan simbol dan salah satu dari tiga kata-kata, BAHAYA, PERINGATAN, atau HATI-HATI. Kata-kata ini berarti BAHAYA Anda AKAN MENINGGAL atau TERLUKA PARAH apabila Anda tidak mematuhi petunjuk-petunjuk. PERINGATAN Anda DAPAT MENINGGAL atau TERLUKA PARAH apabila Anda tidak mematuhi petunjuk-petunjuk. HATI-HATI Anda DAPAT TERLUKA apabila Anda tidak mematuhi petunjuk-petunjuk. • Instruksi-instruksi – cara menyervis kendaraan ini dengan benar dan aman. Di dalam Buku Pedoman Reparasi ini, Anda akan menemukan informasi yang didahului dengan simbol PERHATIAN . Tujuan dari pesan ini adalah untuk membantu mencegah kerusakan pada kendaraan Anda, barang-barang lain, atau lingkungan hidup. SEMUA KETERANGAN, GAMBAR, PETUNJUK DAN SPESIFIKASI DI DALAM PENERBITAN INI ADALAH BERDASARKAN INFORMASI PRODUK TERAKHIR YANG TERSEDIA PADA WAKTU PERSETUJUAN UNTUK DICETAK. Honda Motor Co., Ltd. BERHAK MEMBUAT PERUBAHAN SETIAP SAAT TANPA PEMBERITAHUAN DAN TANPA IKATAN APAPUN. DILARANG MENGUTIP ATAU MENCETAK ULANG BAGIAN DARI PENERBITAN INI TANPA IJIN TERTULIS DARI PENERBIT. BUKU PEDOMAN REPARASI INI DIBUAT BAGI ORANG YANG SUDAH MEMILIKI PENGETAHUAN DASAR PERAWATAN SEPEDA MOTOR ATAU SKUTER HONDA. © Honda Motor Co., Ltd. SERVICE PUBLICATION OFFICE Tanggal Terbit September, 2012 0-2dummyheadSIMBOL - SIMBOLSimbol - simbol yang digunakan di seluruh buku pedoman ini menunjukkan prosedur servis yang spesifik. Apabila informasitambahan diperlukan sehubungan dengan simbol-simbol ini, maka informasi tersebut akan dijelaskan secara spesifik di dalam tekstanpa menggunakan simbol-simbol. Ganti part-part dengan yang baru sebelum dirakit kembali. Pakailah oli mesin yang direkomendasikan, kecuali apabila ditentukan lain. Pakailah larutan oli molybdenum campuran oli mesin dan grease molybdenum dalam perbandingan 11. Pakailah grease multi-purpose grease lithium based multi-purpose NLGI 2 atau sejenisnya. Pakailah grease molybdenum disulfide mengandung lebih dari 3% molybdenum disulfide, NOGI 2 atau sejenisnya. Contoh • Molykote BR-2 plus dibuat oleh Dow Corning • Multi-purpose M-2 dibuat oleh Mitsubishi Oil, Japan Pakailah pasta molybdenum disulfide mengandung lebih dari 40% molybdenum disulfide, NOGI 2 atau sejenisnya. Contoh • Pasta Molykote G-n dibuat oleh Dow Corning • Honda Moly 60 hanya di • Rocol ASP dibuat oleh Rocol Limited, • Pasta Rocol dibuat oleh Sumico Lubricant, Japan Pakailah grease silicone. Oleskan locking agent cairan pengunci. Pakailah locking agent berkekuatan sedang kecuali apabila ditentukan lain. Oleskan sealant zat perapat. Pakailah minyak rem DOT 3 atau DOT 4. Pakailah minyak rem yang direkomendasikan kecuali apabila ditentukan lain. Pakailah minyak fork atau minyak MESIN/ALAT PENGGERAK/KELISTRIKAN DAFTAR ISI 1 2 RANGKA INFORMASI UMUM 3 RANGKA/PANEL BODY/SISTEM EXHAUST 4 KELISTRIKAN PERAWATAN 5 RANGKA SISTEM PGM-FI 6 SISTEM PENGAPIAN 7 ELECTRIC STARTER 8 SISTEM BAHAN BAKAR 9 SISTEM PELUMASAN 10 CYLINDER HEAD/VALVE 11 CYLINDER/PISTON 12 KICKSTARTER/DRIVE PULLEY/DRIVEN PULLEY/KOPLING 13 CRANKCASE/CRANKSHAFT 14 PENURUNAN/PEMASANGAN MESIN 15 FINAL REDUCTION TRANSMISI 16 RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI 17 RODA BELAKANG/SUSPENSI 18 SISTEM REM 19 BATTERY/SISTEM PENGISIAN/ALTERNATOR 20 LAMPU/METER/SWITCH WIRING DIAGRAMdummyhead CATATAN1. INFORMASI UMUM 1PERATURAN SERVIS 1-2 TITIK-TITIK PELUMASAN & SEAL 1-12IDENTIFIKASI MODEL 1-2 ALUR KABEL & KABEL BODY 1-14SPESIFIKASI 1-4 SISTEM PENGATURAN EMISI 1-23TORSI PENGENCANGAN 1-8 1-1dummyheadINFORMASI UMUMPERATURAN SERVISINFORMASIUMUM1. Pakailah suku cadang dan pelumas yang direkomendasikan oleh Honda atau sejenisnya. Part-part yang tidak memenuhi spesifikasi rancangan Honda dapat mengakibatkan kerusakan pada Pakailah masing-masing special tool yang dirancang untuk skuter ini untuk menghindari kerusakan dan perakitan yang tidak Gunakanlah hanya tool-tool metric ketika menyervis skuter. Baut, mur dan sekrup sistem metrik tidak dapat saling tukar dengan pengikat sistem Pasang gasket, O-ring, pin split, dan plat pengunci baru pada waktu perakitan Sewaktu mengencangkan baut atau mur, mulailah dengan baut dengan diameter yang besar atau baut yang di bagian dalam terlebih dahulu. Kemudian kencangkan secara bersilang dengan torsi sesuai spesifikasi dalam langkah-langkah bertahap kecuali apabila ditentukan urutan tertentu yang Bersihkan semua part dalam larutan pembersih pada waktu pembongkaran. Lumasi setiap permukaan luncur sebelum perakitan Setelah perakitan, periksalah semua part terhadap pemasangan yang benar dan cara kerja part Alurkan semua kabel-kabel listrik seperti diperlihatkan pada Alur Kabel dan Kabel Body hal. 1-14.9. Jangan membengkokkan atau memelintir kabel-kabel pengaturan. Kabel pengaturan yang rusak tidak dapat bekerja dengan lancar dan dapat macet atau dalam buku ini dipakai singkatan-singkatan sebagai berikut untuk mengidentifikasi part atau sistem yang bersangkutan. Istilah singkatan KepanjanganSensor CKP Sensor Crankshaft PositionDLC Data Link ConnectorDTC Diagnostic Trouble CodeECM Engine Control ModuleEEPROM Electrically Erasable Programmable Read Only MemoryMIL Malfunction Indicator LampPGM-FI Programmed Fuel InjectionSCS connector Service Check Short connectorSensor TP Sensor Throttle PositionIDENTIFIKASI MODELBuku Pedoman Reparasi ini digunakan untuk 3 tipe Honda BEAT PGM-FI• TIPE CBS Tipe cast wheel, rem depan cakram, rem belakang tromol, CBS• TIPE CAST WHEEL Tipe cast wheel, rem depan cakram, rem belakang tromol• TIPE SPOKE WHEEL Tipe jari-jari, rem depan cakram, rem belakang tromolILUSTRASI TIPE CBS1-2dummyhead INFORMASI UMUM NOMOR SERI NOMOR SERI RANGKA NOMOR SERI MESINNOMOR IDENTIFIKASI THROTTLE BODY 1-3dummyheadINFORMASI UMUMSPESIFIKASISPESIFIKASI UMUM BAGIAN SPESIFIKASI mmDIMENSI Panjang keseluruhan 680 mmRANGKA mm Lebar keseluruhan mmMESIN 740 mm Tinggi menyeluruh 284 mmSISTEM 140 mmPENGIRIMAN Jarak sumbu roda 94 kgBAHAN BAKAR Jenis under bonePERALATAN Tinggi jok Fork teleskopikPENGGERAK 80,5 mmKELISTRIKAN Tinggi pijakan kaki Unit swing unit berayun 74,0 mm Jarak terendah ke tanah 80/90-14M/C 40P 90/90-14M/C 46P Berat motor siap pakai FT235 SRI Rem cakram hidrolik Jenis rangka Mekanis Mechanical leading trailing 26°30’ Suspensi depan 84,0 mm 3,7 liter Jarak pergerakan as roda depan 50,0 x 55,0 mm 108,0 cm3 Suspensi belakang 9,2 1 OHC digerakkan rantai dengan rocker arm Jarak pergerakan as roda belakang 5° sebelum TMA 30° setelah TMB Ukuran ban depan 30° sebelum TMB – 5° setelah TMA Ukuran ban belakang Tekanan paksa dan bak oli basah Trochoid Merek ban Depan/Belakang Pendinginan udara paksa Elemen kertas viscous berperekat Rem depan 24,9 kg Cylinder tunggal miring 80° dari vertikal Rem belakang PGM-FI 22 mm Sudut caster Kopling kering, jenis centrifugal otomatis Panjang trail 2,52 1 – 0,82 1 10,625 Kapasitas tangki bahan bakar Full transistor Kickstarter dengan motor starter electric Diameter dan langkah Alternator dengan output fase tunggal Dibuka oleh SCR/fase tunggal, penyearah Volume langkah setengah gelombang Alternator Perbandingan kompresi Peralatan penggerak valve Intake membuka pada pengangkatan 1 mm valve menutup pada pengangkatan 1 mm Exhaust membuka pada pengangkatan 1 mm valve menutup pada pengangkatan 1 mm Sistem pelumasan Jenis pompa oli Sistem pendinginan Saringan udara Berat kosong mesin Perletakan cylinder Tipe Diameter throttle Sistem kopling Perbandingan drive belt Final reduction Sistem pengapian Sistem starter Sistem Pengisian Regulator/rectifier Sistem penerangan1-4dummyheadSPESIFIKASI SISTEM PGM-FI INFORMASI UMUM BAGIAN SPESIFIKASI Tahanan injector bahan bakar pada 24°C 11 – 13 Tahanan katup solenoid peninggi putaran stasioner 20°C 24 – 27 Tahanan tahanan sensor EOT pada 20°C 2,5 – 2,8 kSPESIFIKASI SISTEM PENGAPIAN SPESIFIKASI CPR9EA-9 NGK/U27EPR9 DENSO BAGIAN Busi Standard 0,80 – 0,90 mm Celah busi Minimum 100 V Tegangan puncak primer coil pengapian Minimum 0,7 V Tegangan puncak sensor CKP 7° sebelum TMA pada putaran stasioner Waktu pengapianSPESIFIKASI ELECTRIC STARTER STANDARD Satuan mm 7,0 BATAS SERVIS BAGIAN 3,5 Panjang brush motor starterSPESIFIKASI SISTEM BAHAN BAKAR SPESIFIKASI GQRPA BAGIAN Nomor identifikasi throttle body ± 100 menit-1 Putaran stasioner mesin 2 – 6 mm Jarak main bebas handel gas hal. 3-11 Pembukaan standard idle air screw Tekanan bahan bakar 294 kPa 43 psi Aliran pompa bahan bakar pada 12 V Minimum 98 cm3/10 detikSPESIFIKASI SISTEM PELUMASAN STANDARD Satuan mm 0,7 liter BATAS SERVIS BAGIAN 0,8 liter Kapasitas oli mesin Setelah penggantian periodik "Oli sepeda motor 4 tak" Honda atau yang – setara – Setelah pembongkaran mesin Klasifikasi servis API SG atau lebih tinggi Oli mesin yang direkomendasikan Viskositas SAE 10W-30 – Standard JASO T 903 MBRotor pompa oli Jarak renggang pada ujung rotor 0,15 0,20 Jarak renggang antara rotor dan 0,15 – 0,21 0,35 body Jarak renggang ke samping 0,05 – 0,10 0,12 1-5dummyheadINFORMASI UMUMSPESIFIKASI CYLINDER HEAD/VALVE BAGIAN STANDARD Satuan mm kPa 174 psi BATAS SERVISKompresi cylinder – –Perubahan bentuk melengkung cylinder head 10,000 – 10,015 0,05 9,972 – 9,987 10,04Rocker arm rocker arm IN/EX 9,91 IN/EX 0,013 – 0,043 rocker arm shaft 0,08 IN/EX 32,4736 – 32,5736 Jarak renggang rocker 32,0960 – 32,1960 32,38 arm ke shaft IN 0,16 ± 0,02 32,00 EX 0,16 ± 0,02Camshaft Tinggi cam lobe IN 4,975 – 4,990 – bubungan EX 4,955 – 4,970 – IN 5,000 – 5,012 4,90Valve, valve Jarak renggang valve EX 0,010 – 0,037 4,90guide IN/EX 0,030 – 0,057 5,03 IN 0,08 valve stem EX 9,1 – 9,3 0,10 Valve guide IN/EX 1,0 – Jarak renggang stem ke 29,78 guide IN/EX 1,5 IN/EX 29,11 Bagian valve guide yang keluar di atas cylinder Satuan mm head BATAS SERVIS Lebar valve seat 50,10Panjang bebas valve spring 0,05 0,05SPESIFIKASI CYLINDER/PISTON 0,05 49,95 BAGIAN STANDARD 50,000 – 50,010 –Cylinder 13,04 – 12,96 Kelonjongan – 0,02 – 0,08 Ketirusan 49,970 – 49,990 0,08 6,0 dari bawah 0,45 Perubahan bentuk melengkung 13,002 – 13,008 0,45 12,994 – 13,000Piston, ring Piston 0,002 – 0,014 –piston, pin 0,015 – 0,045 0,09piston Titik pengukuran piston 0,015 – 0,045 13,05 lubang pin piston 0,10 – 0,25 0,05 0,10 – 0,25 pin piston 0,20 – 0,70 Satuan mm 0,010 – 0,040 BATAS SERVIS Jarak renggang piston-ke-pin piston 13,010 – 13,028 17,5 0,010 – 0,034 22,11 Jarak renggang ring Atas 21,98 piston-ke-alur ring 17,3 Kedua 2,0 112,5 Celah pada ujung Atas 124,7 ring piston 33,94 Kedua 34,06 Oli side railJarak renggang ujung kecil connecting rodJarak renggang connecting rod-ke-pin pistonSPESIFIKASI KICKSTARTER/DRIVE PULLEY/ DRIVEN PULLEY/KOPLINGLebar drive belt BAGIAN STANDARDMovable drive face 18,5 bushing 22,035 – 22,085Kopling boss 22,010 – 22,025Driven pulley weight roller 17,92 – 18,08 Ketebalan lapisan kanvas clutch outer – Panjang bebas pegas driven face 112,0 – 112,2 driven face 127,5 movable driven face 33,965 – 33,985 34,000 – 34,0251-6dummyheadSPESIFIKASI CRANKCASE/CRANKSHAFT INFORMASI UMUMCrankshaft BAGIAN STANDARD Satuan mm Jarak renggang ke samping 0,10 – 0,35 BATAS SERVIS connecting rod 0,55 Jarak renggang radial connecting rod 0 – 0,012 Keolengan 0,05 – 0,10SPESIFIKASI FINAL REDUCTION Satuan mm BAGIAN SPESIFIKASI 0,14 literKapasitas oli final Setelah penggantian periodik 0,16 literreduction transmisi Setelah pembongkaran mesin "Oli sepeda motor 4 tak" Honda atau yang setara Klasifikasi servis API SG atau lebih tinggiOli final reduction transmisi yang direkomendasikan Standard JASO T 903 MB Viskositas SAE 10W-30SPESIFIKASI RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI BAGIAN STANDARD Satuan mm – BATAS SERVISKedalaman minimum alur telapak ban Sampai ke indikator 200 kPa 29 psiTekanan udara Pengemudi saja 200 kPa 29 psi –ban dingin – Pengemudi dan pembonceng – 0,2 – 2,0Keolengan as roda – 2,0 286,3 –Keolengan pelek Radial 292,5 –roda – 0,2 Aksial Honda Ultra Cushion Oil 10W – Chuannan Cushion Oil Panjang bebas SHOWA 79,0 – pegas 62,0 ± 1,0 cm3 CHUANNAN 61,0 ± 1,0 cm3 Keolengan pipa Minyak yang SHOWA direkomendasikan CHUANNAN Tinggi permukaan minyak Kapasitas minyak SHOWA CHUANNANSPESIFIKASI RODA BELAKANG/SUSPENSI BAGIAN STANDARD Satuan mm – BATAS SERVISKedalaman minimum alur telapak ban Sampai ke indikator 225 kPa 33 psiTekanan udara ban Pengemudi saja 225 kPa 33 psi –dingin – Pengemudi dan pembonceng – 2,0 – 2,0Keolengan pelek roda Radial AksialSPESIFIKASI SISTEM REMRem cakram BAGIAN STANDARD Satuan mmdepan Minyak rem sesuai spesifikasi DOT 3 atau 4 BATAS SERVISRem Ketebalan cakram rem 3,3 – 3,7belakang Kelengkungan cakram rem – master cylinder – 3,0 master piston cylinder 11,000 – 11,043 0,30 cylinder caliper 10,957 – 10,984 11,055 piston caliper 33,96 – 34,01 10,945 Jarak main bebas handel rem belakang 33,878 – 33,928 34,02 tromol rem belakang 10 – 20 33,87 130,0 – 131,0 1-7dummyheadINFORMASI UMUMSPESIFIKASI BATTERY/SISTEM PENGISIAN/ALTERNATORBattery BAGIAN SPESIFIKASIAlternator Tipe GTZ4V YTZ4V Kapasitas 12 V – 3 Ah Kebocoran arus listrik Maksimum 0,5 mA Tegangan 20°C Sudah dicharge Di atas 12,8 V penuh Di bawah 12,3 V Perlu dicharge kembali 0,3 A/5 – 10 jam 3,0 A/0,5 jam Arus pengisian Normal 0,111 kW/ menit-1 Cepat 0,2 – 1,0 20°C Kapasitas Tahanan coil pengisianSPESIFIKASI LAMPU/METER/SWITCHBohlam-bohlam BAGIAN SPESIFIKASISekring Lampu depan 12 V – 32/32 W Lampu rem/belakang 12 V – 18/5 W Lampu senja Lampu sein 12 V – 3,4 W Lampu instrumen 12 V – 10 W x 4 Indikator lampu jauh 12 V – 1,7 W x 2 Indikator sein MIL 12 V – 1,7 W Sekring utama 12 V – 3,4 W Sekring tambahan 12 V – 1,7 W 15 A 10 ATORSI PENGENCANGANTORSI PENGENCANGAN STANDARD JENIS PENGENCANG TORSI JENIS PENGENCANG TORSI Nm kgfm Nm kgfmBaut hex 5 mm dan mur Sekrup 5 mmBaut hex 6 mm dan mur 5,2 0,5 Sekrup 6 mm 4,2 0,4Termasuk baut flens SH 10 1,0 Baut flens 6 mm 9,0 0,9Baut hex 8 mm dan mur Termasuk NSHF dan mur 12 1,2Baut hex 10 mm dan mur 22 2,2 Baut dan mur flens 8 mmBaut hex 12 mm dan mur 34 3,5 Baut dan mur flens 10 mm 27 2,8 54 5,5 39 4,0TORSI PENGENCANGAN MESIN & RANGKA• Spesifikasi torsi pengencangan yang tertera di bawah ini adalah untuk pengencang yang sudah dispesifikasikan.• Pengikat lainnya harus dikencangkan dengan nilai torsi standard yang terdaftar di BODY/SISTEM EXHAUST BAGIAN JUM DIAMETER TORSI CATATAN LAH ULIR mm Nm kgfm Baut penyetelSekrup pemasangan lampu seinSekrup pemasangan speedometer 8 4 1,0 0,1Baut penyetel lampu depan 3 5 1,0 0,1Sekrup pemasangan lampu 1 4 2,0 0,2kombinasi belakang 2 5 1,0 0,1Sekrup cover kipas pendinginBaut cover kipas pendingin 2 5 0,8 0,1Baut pemasangan muffler 2 6 7,0 0,7Baut pelindung muffler 2 10 59 6,0Sekrup duct cover crankcase kiri 2 6 10 1,0Baut as standar samping 1 4 1,0 0,1Mur pengunci as standar samping 1 10 10 1,0 1 10 29 3,01-8dummyheadPERAWATAN JUM DIAMETER TORSI INFORMASI UMUM LAH ULIR mm Nm kgfm BAGIAN CATATAN 1 10 16 1,6 Oleskan oli mesin pada ulir-ulir. Busi 2 5 10 1,0 Mur pengunci sekrup penyetel valve 1 8 8,5 0,9 CATATAN Mur pengunci kabel gas 1 12 24 2,4 Baut pembuangan oli mesin 1 30 20 2,0 CATATAN Tutup saringan kasa oli mesin 1 8 13 1,3 CATATAN Baut pemeriksaan oli final reduction Untuk urutan pengencangan transmisi 1 8 13 1,3 hal. 7-10 Baut pembuangan oli final reduction 7 5 1,1 0,1 Sekrup cover rumah saringan udara 1 8 6,4 0,7 CATATAN Mur pengunci kabel penghubung CATATAN equalizer Tipe CBS 72 BC 3,2 3,7 0,4 Oleskan oli mesin pada ulir dan Jari-jari TIPE SPOKE WHEEL 1 4 2,0 0,2 permukaan duduk Baut penyetel arah sinar lampu Oleskan oli mesin pada ulir dan depan JUM DIAMETER TORSI permukaan duduk LAH ULIR mm Nm kgfmSISTEM PGM-FI 1-9 2 5 3,4 0,3 BAGIAN 1 10 14,5 1,5 Sekrup torx katup solenoid peninggi 1 12 25 2,5 putaran stasioner Sensor EOT JUM DIAMETER TORSI Sensor O2 LAH ULIR mm Nm kgfmSISTEM ELECTRIC STARTER 1 4 2,0 0,2 BAGIAN JUM DIAMETER TORSI LAH ULIR mm Nm kgfm Sekrup kabel motor starter 4 6 12 1,2SISTEM BAHAN BAKAR 1 4 2,1 0,2 BAGIAN 2 5 3,4 0,3 Mur plat pemasangan pompa bahan bakar 1 5 3,4 0,3 Sekrup klem selang penghubung 1 8 8,5 0,9 rumah saringan udara 2 6 12 1,2 Sekrup torx katup solenoid peninggi putaran stasioner JUM DIAMETER TORSI Sekrup dudukan kabel gas LAH ULIR mm Nm kgfm Mur pengunci kabel gas Baut pemasangan joint injector 1 4 3,0 0,3 2 6 10 1,0SISTEM PELUMASAN JUM DIAMETER TORSI BAGIAN LAH ULIR mm Nm kgfm Sekrup plat pompa oli 2 5 0,8 0,1 Baut pemasangan pompa oli 1 6 7,0 0,7 4 7 18 1,8CYLINDER HEAD/VALVE 2 5 8,0 0,8 BAGIAN 1 6 4,0 0,4 Sekrup pemasangan intake shroud 2 6 10 1,0 Baut pemasangan exhaust shroud 3 4 3,0 0,3 Mur cylinder head 1 6 10 1,0 Baut cam sprocket Sekrup cam chain tensioner lifter Baut special cover cylinder head Sekrup pemasangan breather plate Baut pin as cam chain tensioner sliderdummyheadINFORMASI UMUMCYLINDER/PISTON JUM DIAMETER TORSI CATATAN BAGIAN LAH ULIR mm Nm kgfm Lihat hal. 10-6 Baut stud cylinder 4 7 6,0 0,6 CATATAN Oleskan oli mesin pada ulir danKICKSTARTER/DRIVE PULLEY/DRIVEN PULLEY/KOPLING TORSI permukaan duduk Nm kgfm BAGIAN JUM DIAMETER LAH ULIR mm 3,0 0,3Sekrup plat cover crankcase kiri 108 11,0Mur drive pulley face 5 4 1 14 54 5,5 49 5,0Mur kopling/driven pulley 1 28Mur clutch outer 1 12 TORSI Nm kgfmPENURUNAN/PEMASANGAN MESIN JUM DIAMETER CATATAN BAGIAN LAH ULIR mm 49 5,0 69 7,0 Mur-U Mur link penggantung mesin 1 10 Mur-U - Sisi mesin 1 10 TORSI - Sisi rangka Nm kgfm DIAMETERRODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI JUM ULIR mm 59 6,0 CATATAN LAH 42 4,3 BAGIAN 12 1,0 0,1 Mur-U 1 8 Baut ALOC ganti dengan yang baru. Mur as roda depan 4 5 4,5 0,5 Baut socket cakram rem depan 1 Baut ALOC ganti dengan yang baru. Sekrup as handel rem belakang 5 30 3,0 Mur-U Tipe CAST WHEEL/SPOKE 1 59 6,0 Oleskan cairan pengunci pada ulir- WHEEL 8 64 6,5 ulir. Mur as handel rem belakang Tipe 2 10 20 2,0 Lihat hal. 15-26 CAST WHEEL/SPOKE WHEEL 1 10 Lihat hal. 15-26 Baut pemasangan caliper rem 4 8 22,5 2,3 Mur batang stang kemudi 2 – CATATAN Baut penjepit bottom bridge – Mur-U Oleskan oli mesin pada ulir- Baut socket fork ulir dan permukaan duduk 3,7 0,4 Baut fork 2 20 Top thread poros kemudi 1 26 TORSI Mur pengunci poros kemudi 1 26 Nm kgfm Jari-jari TIPE SPOKE WHEEL 36 BC 3,2 118 12,0RODA BELAKANG/SUSPENSI JUM DIAMETER LAH ULIR mm 59 6,0 BAGIAN 1 16 26,5 2,7 Mur as roda belakang 3,7 0,4 Baut pemasangan atas shock 1 10 CATATAN absorber belakang TORSI Baut ALOC; ganti dengan yang baru. Baut pemasangan bawah shock 1 8 Nm kgfm absorber belakang Jari-jari TIPE SPOKE WHEEL 36 BC 3,2 10 1,0 5,4 0,6SISTEM REM JUM DIAMETER 1,5 0,2 LAH ULIR mm BAGIAN 18 1,8 1 6 1,0 0,1 Baut arm rem belakang 1 8 Katup pembuangan caliper rem 2 4 1,0 0,1 Sekrup tutup reservoir master cylinder rem 1 10 6,0 0,6 Pin brake pad 1 6 Baut as handel rem depan Tipe CAST WHEEL/SPOKE WHEEL 1 6 Sekrup as handel rem depan Tipe CBS 1 6 Mur as handel rem depan1-10dummyhead BAGIAN JUM DIAMETER TORSI INFORMASI UMUM LAH ULIR mm Nm kgfmSekrup switch lampu rem depan CATATANBaut oli selang rem 1 4 1,0 0,1Sekrup as handel rem belakang 2 10 34 3,5 Mur-UTipe CBS 1 5 1,0 0,1 Mur-UMur as handel rem belakang tipe Baut ALOC; ganti dengan yang 1 5 4,5 0,5Sekrup as equalizer rod Tipe CATATANCBS 1 5 1,0 0,1Mur as equalizer rod Tipe CBS CATATANSekrup cover dudukan handel rem 1 5 4,5 0,5 Baut ALOC ganti dengan yang Tipe CBS 2 5 4,2 0,4Sekrup spesial cover dudukanhandel rem belakang tipe CBS 1 5 4,2 0,4Baut pemasangan caliper remPin dudukan caliper rem 2 8 30 3,1 1 8 18 1,8BATTERY/SISTEM PENGISIAN/ALTERNATOR DIAMETER TORSI ULIR mm Nm kgfm BAGIAN JUM LAH 6 8,0 0,8Baut pemasangan kipaspendingin 3 10 39 4,0Mur flywheel 5 6,0 0,6Baut pemasangan sensor CKP 1 5 0,8 0,1Sekrup cover kipas pendingin 2 6 7,0 0,7Baut cover kipas pendingin 2 2 DIAMETER TORSI ULIR mm Nm kgfmLAMPU/METER/SWITCH JUM BAGIAN LAH 6 10 1,0 Baut socket key shutter 1 1-11dummyheadINFORMASI UMUMTITIK-TITIK PELUMASAN & SEALMESIN BAHAN LOKASI CATATANSealant cair Permukaan gasket crankcase kanan Lihat hal. 12-8Three Bond 1207B atau Three Bond Lihat hal. 81215 atau sejenisnya Daerah setengah lingkaran seal karet Lebar pelapisan 6,5 ±Sealant cair 1,0 mm dari ujungThree Bond 5211C atau SHINETSU- Ulir-ulir baut plat pemasangan bearing driveshaftSILICONE KE45T atau Three Bond 0,1 – 0,3 g1215 atau sejenisnya Camshaft cam lobe bubungan camshaft 0,2 – 0,3 gCairan pengunci 7,0 – 8,0 gThree Bond 2415 atau 1322N atau Permukaan luncur kickstarter spindle 1,5 – 2,0 gLOCKTITE 200 atau sejenisnya Driven gearshaft kickstarter 0,1 – 0,3 gLarutan oli molybdenum Daerah luncur friction spring driven gear kickstartercampuran dari 1/2 oli mesin dan 1/2 Bibir seal debu kickstarter spindle 0,5 – 1,0 cm3grease molybdenum disulfide Permukaan dalam driven facePasta molybdenum disulfide Alur guide movable driven face Isi minimum 2 cm3 Kedua ujung starter pinion Isi minimum 3 cm3Multi-purpose grease Ball bearing dan needle bearing driven faceGrease Gigi-gigi drive gear pompa oliShell ALVANIA R3 atau IDEMITSU Seluruh permukaan rotor inner dan outer pompa oliAUTOREX B atau sejenisnya Permukaan luncur shaft pompa oli dan cover pompa Gigi-gigi driven gear pompa oliOli mesin Ring seal injectorTanpa molybdenum additives Permukaan luncur rocker arm shaft Permukaan luncur dan permukaan roller rocker arm Permukaan berputar decompressor cam dari camshaft Bearing camshaft Gigi-gigi cam sprocket Seluruh permukaan cam chain Gigi-gigi timing sprocket Permukaan dalam cylinder Permukaan dalam lubang pin piston Permukaan luncur piston Seluruh permukaan ring piston dan alur-alur ring Permukaan luar pin piston Lubang ujung kecil connecting rod Bearing-bearing crankshaft Bearing ujung besar connecting rod Valve stem permukaan luncur valve guide Permukaan dalam seal valve stem Ulir-ulir bagian atas baut stud cylinder A/B Daerah bearing dari drive, counter dan final shaft Gigi-gigi drive, counter dan final gear Daerah luncur ball/needle bearing Seluruh permukaan masing-masing O-ring Bibir dan permukaan-permukaan luar seal oli1-12dummyheadRANGKA LOKASI INFORMASI UMUM Permukaan gelinding lingkaran dalam dan lingkaran luar BAHAN bearing poros kemudi CATATAN Grease multi-purpose Bibir seal debu poros kemudi 3–5g dengan tekanan sangat tinggi direkomendasikan Permukaan dalam gearbox speedometer 0,5 – 1,0 g EXCELIGHT EP2 buatan Gigi-gigi gear speedometer 1,0 – 2,5 g KYODO YUSHI, japan. Pinion kabel speedometer sisi gearbox 0,1 g atau Shell ALVANIA EP2 atau sejenisnya Bibir seal debu roda depan 0,1 – 0,2 g Grease disarankan Bibir seal gearbox speedometer 0,05 – 0,15 g DAPHNE EPONEX Permukaan luncur brake cam belakang-ke-kanvas rem 0,1 – 0,2 g Shell BEARING GREASE Permukaan luncur brake cam belakang dan alur sleeve brake 0,1 – 0,2 g HD atau sejenisnya cam 1,5 g Multi-purpose grease Poros pin anchor rem belakang 0,1 g Bibir seal debu rem belakang 0,1 g Silicone grease Permukaan luncur baut as handel rem belakang 0,1 g Daerah luncur kabel gas-ke-throttle drum dan ujung kabel Minimum 0,4 g Minyak rem DOT 3 atau 4 Permukaan luncur sekrup as equalizer rod Tipe CBS Minyak fork Daerah kontak pengait jok 0,1 g Oli mesin Tanpa additif Permukaan poros as standar tengah molybdenum Permukaan luncur as standar samping Adhesive Honda bond A Bagian dalam pelindung tutup kabel rem belakang atau sejenisnya Daerah kontak handel rem depan-ke-master piston cylinder Permukaan luncur as handel rem depan Permukaan luncur pin dudukan caliper rem Seluruh permukaan seal debu caliper rem Bagian dalam pelindung tutup kabel combi brake equalizer Tipe CBS Seluruh permukaan ring stopper pin brake pad Permukaan luncur dan bagian dalam master cylinder Seluruh permukaan piston caliper rem Seluruh permukaan seal piston caliper rem Cup karet master piston cylinder Bibir-bibir seal debu dan seal oli fork Seluruh permukaan O-ring dudukan pegas fork Seluruh permukaan O-ring pompa bahan bakar Daerah permukaan kontak tangki bahan bakar, pompa bahan bakar Bagian dalam grip stang kemudi kiri dan bagian dalam karet handel gas Permukaan yang saling bersentuhan antara selang penghubung saringan udara-ke-rumah saringan udara 1-13dummyheadINFORMASI UMUMALUR KABEL & KABEL BODYTIPE CAST WHEEL/SPOKE WHEEL SELANG REM DEPAN KABEL SWITCH LAMPU Maksimum 4 mm REM BELAKANG KABEL REM BELAKANGKABEL SWITCHLAMPU REM DEPAN KABEL GAS SELANG REM DEPANMaksimum 2 mm KABEL GAS KABEL BODY TAMBAHAN SPEEDOMETER KABEL REM BELAKANG KONEKTOR KABEL KABEL 6P HITAM LAMPU SPEEDOMETER DEPAN KABEL SWITCH LAMPUTIPE CBS REM BELAKANG KABEL PENGHUBUNG KABEL REM BELAKANG KABEL SWITCH LAMPU REM DEPAN KABEL GAS SELANG REM DEPAN Maksimum 2 mm KABEL GAS KONEKTOR KABEL 6P KABEL BODY HITAM LAMPU DEPAN TAMBAHAN SPEEDOMETER1-14 KABEL REM BELAKANG KABEL SPEEDOMETER SELANG REM DEPANdummyhead INFORMASI UMUM TIPE CAST WHEEL/SPOKE WHEELKABEL BODY TAMBAHAN SPEEDOMETER [2] [3] [1]Maksimum 5 mm [2][1] [3] [4] [5] [4] [2] Maksimum 7 mm [3] Maksimum 4 mm[1] SELANG REM DEPAN[2] KABEL REM BELAKANG[3] KABEL GAS[4] KABEL BODY TAMBAHAN SPEEDOMETER[5] KABEL BODY TAMBAHAN UTAMA KABEL SWITCH STANDAR SAMPING 1-15dummyheadINFORMASI UMUMTIPE CBSKABEL BODY TAMBAHANSPEEDOMETERMaksimum 5 mm [2] [3] [1] [2][1] [3] [4] [5] [4] [2] Maksimum 7 mm [3] [1] SELANG REM DEPAN Maksimum 4 mm [2] KABEL REM BELAKANG KABEL SWITCH STANDAR SAMPING [3] KABEL GAS [4] KABEL BODY TAMBAHAN SPEEDOMETER [5] KABEL BODY TAMBAHAN UTAMA1-16dummyhead INFORMASI UMUM TIPE CAST WHEEL/SPOKE WHEEL KABEL SWITCH DIMMER KABEL SPEEDOMETERKABEL SWITCH KLAKSON KABEL BODY TAMBAHAN LAMPU DEPANKABEL SWITCH LAMPU SEIN SISI DEPAN KABEL SPEEDOMETER KABEL BODY TAMBAHAN SPEEDOMETERMaksimum 4 mm KABEL BODY UTAMA KABEL SWITCH STANDAR SAMPING Maksimum 7 mmKABEL BODY UTAMA 1-17dummyheadINFORMASI UMUMTIPE CBS KABEL SWITCH DIMMER KABEL SPEEDOMETERKABEL SWITCH KLAKSON KABEL BODY TAMBAHAN LAMPU DEPANKABEL SWITCH LAMPU SEIN SISI DEPAN KABEL SPEEDOMETER KABEL BODY TAMBAHAN SPEEDOMETERMaksimum 4 mm KABEL BODY UTAMA KABEL SWITCH STANDAR SAMPING Maksimum 7 mm KABEL BODY UTAMA1-18dummyhead INFORMASI UMUM KABEL LAMPU REM/BELAKANG PENAHAN LUMPUR ECM COVER SIDE KANAN BELAKANG KABEL LAMPU REM/BELAKANG REAR FENDER UNIT LAMPU REM/ BELAKANGKABEL BODY UTAMA KABEL SWITCH STANDAR SAMPING KABEL LAMPU REM/BELAKANGKABEL REM BELAKANG KABEL BODY TAMBAHAN KABEL GAS BATTERY Maksimum 5 mm STEP FLOOR KABEL BODY TAMBAHAN BATTERY KABEL GAS SELANG PERNAPASAN SELANG PENGALIRAN BAHAN BAKAR KABEL BODY TAMBAHAN MESIN SISI ATAS KABEL BODY KABEL TAMBAHAN MESIN ALTERNATOR SELANG PENGHUBUNG SARINGAN UDARA KABEL GAS 1-19dummyhead KABEL BODY UTAMA KABEL PENGAPIANINFORMASI UMUM KABEL-KABEL MASSA SELANG Untuk ditekan PERNAPASAN STEP FLOOR KABEL BODY TAMBAHAN BATTERY STEP FLOOR KABEL BODY TAMBAHAN BATTERYKABEL REM BELAKANG KABEL BUSI RANGKA STEP FLOOR KABEL BODY UTAMASELANG PENGALIRAN BAHAN BAKARSELANG PEMBUANGAN SELANG PEMBUANGAN BAHAN BAKARBAHAN BAKARKABEL GAS KABEL SWITCH STANDAR KABEL COVER CRANKCASE SAMPING SENSOR KABEL REM BELAKANG EOT COVER SIDE KIRI KLEM KABEL REM1-20 BELAKANG SELANG PEMBUANGAN BAHAN BAKARdummyhead INFORMASI UMUM KONEKTOR 2P Abu-abu KATUP SOLENOID KABEL BODY UTAMA PENINGGI PUTARAN STASIONER KONEKTOR 2P Hitam INJECTOR SELANG PERNAPASAN KABEL SENSOR EOTKONEKTOR 3P Hitam SENSOR TP SELANG PERNAPASAN KABEL BODY UTAMA KABEL SENSOR O2 KABEL ALTERNATORKABEL-KABEL MOTOR 1-21STARTER Untuk ditekandummyheadINFORMASI UMUM KABEL ALTERNATOR KABEL ALTERNATOR SENSOR CKP KABEL BODY TAMBAHAN LAMPU DEPAN1-22dummyhead INFORMASI UMUMSISTEM PENGATURAN EMISISUMBER EMISIProses pembakaran menghasilkan karbon monoksida CO, oksida dari nitrogen NOX dan hydrokarbon HC. Pengaturan karbonmonoksida, oksida dari nitrogen dan hydrokarbon sangat penting, karena di bawah kondisi tertentu, gas-gas tersebut bereaksimembentuk photochemical smog kabut campur asap pada saat terkena sinar matahari. Karbon monoksida tidak bereaksi dengancara yang sama, tetapi gas ini Motor Co., Ltd. memakai berbagai sistem hal. 1-23 untuk mengurangi karbon monoksida, oksida dari nitrogen PENGATURAN EMISI CRANKCASEMesin dilengkapi dengan sistem crankcase tertutup untuk mencegah terlepasnya emisi crankcase ke atmosfir. Blow-by gas gas-gas hasil pembakaran yang masuk ke dalam crankcase disalurkan kembali ke dalam ruang bakar melalui saringan udara danthrottle PERNAPASAN CRANKCASE THROTTLE BODY RUMAH SARINGAN UDARA UDARA SEGAR GAS BLOW-BYSISTEM PENGATURAN EMISI GAS PEMBUANGANSistem pengaturan emisi gas pembuangan terdiri dari sistem three-way catalytic converter dan sistem diperbolehkan melakukan penyetelan kecuali penyetelan putaran stasioner dengan throttle stop screw. Sistem pengaturanemisi gas pembuangan ini terpisah dari sistem pengaturan emisi CATALYTIC CONVERTERSkuter ini dilengkapi dengan three-way catalytic catalytic converter berada di dalam sistem exhaust. Melalui reaksi-reaksi kimia, converter tersebut mengubah HC, COdan NOx di dalam sistem pembuangan gas menjadi karbon dioksida CO2, nitrogen N2, dan uap diperbolehkan melakukan penyetelan pada sistem, namun direkomendasikan untuk melakukan pemeriksaan periodik PENGATURAN EMISI KEBISINGANDILARANG MENGUTAK-ATIK SISTEM PENGATURAN EMISI KEBISINGAN Undang-undang melarang tindakan-tindakan berikutatau penyebab daripada 1 Pelepasan atau dibuat tidak bekerjanya oleh seseorang, selain untuk tujuan perawatan, perbaikanatau penggantian, dari setiap peralatan atau elemen rancangan yang telah dipasang pada kendaraan untuk tujuan pengaturankebisingan sebelum penjualan atau penyerahannya kepada pelanggan akhir atau sementara kendaraan dipergunakan; 2pemakaian kendaraan setelah peralatan atau elemen rancangan tersebut telah dilepaskan atau dibuat tidak dapat bekerja ANTARA TINDAKAN-TINDAKAN YANG DIANGGAP MERUPAKAN PENGUTAK-ATIKAN ADALAH TINDAKAN-TINDAKANSEPERTI DI BAWAH INI1. Melepaskan atau melubangi knalpot, komponen pengaturan aliran, pipa header atau setiap komponen lain yang menyalurkan gas Melepaskan atau melubangi setiap bagian dari sistem Kurang melakukan perawatan yang Mengganti bagian bergerak dari kendaraan, atau bagian dari sistem pembuangan atau pemasukan, dengan part lain dari pada yang telah ditentukan oleh pabrik pembuatnya. 1-23dummyhead CATATAN2. RANGKA/PANEL BODY/SISTEM EXHAUST 2LOKASI PANEL BODY 2-2 BOX BAGASI 2-11DIAGRAM PELEPASAN PANEL BODY 2-2 FRONT FENDER 2-11INFORMASI SERVIS 2-3 REAR FENDER 2-12TROUBLESHOOTING 2-3 PENUTUP BATTERY 2-13KACA SPION 2-4 COVER UNDER 2-13COVER FRONT STANG KEMUDI 2-4 COVER SIDE 2-14COVER REAR STANG KEMUDI 2-4 COVER KIPAS PENDINGIN 2-14COVER FRONT 2-5 PANEL FLOOR 2-15COVER FRONT LOWER 2-6 DUCT COVER CRANKCASE KIRI 2-15COVER INNER 2-6 COVER CENTER REAR 2-16COVER TANGKI BAHAN BAKAR 2-8 PENGAIT JOK 2-17GRAB RAIL 2-8 PIPA EXHAUST/MUFFLER 2-17COVER CENTER 2-8 PELINDUNG MUFFLER 2-17COVER BODY 2-9 STANDAR SAMPING 2-18JOK 2-10 2-1dummyheadRANGKA/PANEL BODY/SISTEM EXHAUSTLOKASI PANEL BODYRANGKA/PANELBODY/SISTEMEXHAUST 2 37 11 1 6 12 8 4 21 18 139 19 14 5 16 10 151 Kaca spion hal. 2-42 Cover front stang kemudi hal. 2-4 17 203 Cover rear stang kemudi hal. 2-44 Cover front hal. 2-5 12 Box bagasi hal. 2-115 Cover front lower hal. 2-6 13 Rear fender hal. 2-156 Cover inner hal. 2-6 14 Penutup battery hal. 2-137 Cover tangki bahan bakar hal. 2-8 15 Cover side hal. 2-148 Grab rail hal. 2-8 16 Panel floor page 2-159 Cover body hal. 2-9 17 Cover under hal. 2-1310 Cover center hal. 2-8 18 Front fender hal. 2-1111 Jok hal. 2-10 19 Cover kipas pendingin hal. 2-14 20 Duct cover crankcase kiri hal. 2-15 21 Cover center rear hal. 2-16DIAGRAM PELEPASAN PANEL BODY• Diagram ini memperlihatkan urutan pelepasan cover-cover rangka dengan menggunakan anak panah. 7 Cover tangki 12 Box bagasi 10 Cover center 11 Jok bahan bakar 13 Rear fender 4 Cover front 1 Kaca spion 8 Grab rail 9 Cover body 5 Cover front lower 2 Cover front stang 14 Penutup battery 16 Panel floor 6 Cover inner kemudi 3 Cover rear stang kemudi 15 Cover side 17 Cover under 18 Front fender 19 Cover kipas pendingin 20 Duct cover crankcase 21 Cover center rear kiri2-2dummyhead RANGKA/PANEL BODY/SISTEM EXHAUSTINFORMASI SERVISUMUM• Bab ini meliputi pelepasan dan pemasangan panel body dan sistem exhaust.• Selalu ganti gasket pipa exhaust setelah melepaskan pipa exhaust dari mesin.• Pada saat memasang sistem pembuangan gas, pasang dengan longgar terlebih dulu semua pengencang pipa exhaust. Selalu kencangkan joint exhaust dulu, kemudian kencangkan pengikat-pengikat pemasangan. Apabila Anda mengencangkan baut- baut pemasangan terlebih dahulu, maka ada kemungkinan pipa exhaust tidak duduk dengan benar.• Setelah pemasangan, selalu periksa sistem exhaust terhadap PENGENCANGAN JUM DIAMETER TORSI CATATAN LAH ULIR mm Nm kgfm Baut penyetel BAGIAN 8 4 1,0 0,1 Sekrup pemasangan lampu sein 3 5 1,0 0,1 Sekrup pemasangan speedometer 1 4 2,0 0,2 Baut penyetel lampu depan 2 5 1,0 0,1 Sekrup pemasangan lampu kombinasi belakang 2 5 0,8 0,1 Sekrup cover kipas pendingin 2 6 7,0 0,7 Baut cover kipas pendingin 2 10 59 6,0 Baut pemasangan muffler 2 6 10 1,0 Baut pelindung muffler 1 4 1,0 0,1 Sekrup duct cover crankcase kiri 1 10 10 1,0 Baut as standar samping 1 10 29 3,0 Mur pengunci as standar sampingTROUBLESHOOTINGSuara knalpot berisik• Sistem exhaust rusak• Kebocoran gas buangUnjuk kerja lemah• Perubahan bentuk pada sistem exhaust• Kebocoran gas buang• Muffler tersumbat 2-3dummyhead [2] [1]RANGKA/PANEL BODY/SISTEM EXHAUSTKACA SPION PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan semua cover debu [1]. Lepaskan kedua kaca spion [2] dengan memutar adaptor [3] berlawanan arah jarum jam. Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan. [3]COVER FRONT STANG KEMUDI [3] [4] [1] PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan kedua kaca spion hal. 2-4. Lepaskan sekrup-sekrup [1]. Lepaskan cover front stang kemudi [2] dengan melepaskan tab-tab cover front stang kemudi [3] dari slot-slot [4] cover rear stang kemudi. Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan. [2]COVER REAR STANG KEMUDI [1] [3] PELEPASAN/PEMASANGAN [4] Lepaskan berikut ini Lepaskan cover front stang kemudi hal. 2-4 Lepaskan/keluarkan berikut ini – Konektor-konektor kabel switch lampu rem depan [1] – Konektor-konektor kabel switch lampu rem belakang [2] – Konektor 3P Hitam switch starter [3] – Boss kabel speedometer [4] dari pipa stang kemudi. – Sekrup-sekrup [5] [5] [2]2-4dummyhead RANGKA/PANEL BODY/SISTEM EXHAUST Lepaskan konektor-konektor switch stang kemudi kiri [6]. [8] Lepaskan sekrup pemasangan speedometer [7] dan cover rear stang kemudi [8].Alurkan kabel body Pemasangan adalah dalam urutan terbalik daridengan benar hal. pelepasan. 1-14. TORSI Sekrup pemasangan speedometer 1,1 0,1 [7] [6] [4]COVER FRONT PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan dudukan plat nomor [1] dengan melepaskan baut-baut [2]. Lepaskan cover front [3] dengan melepaskan sekrup- sekrup [4] dan melepaskan konektor 6P Hitam lampu depan [5]. Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan. [5] [2] [1] [3] 2-5dummyheadRANGKA/PANEL BODY/SISTEM EXHAUST PEMBONGKARAN/PERAKITAN Lepaskan berikut ini [2] – Socket bohlam lampu sein depan hal. 19-6 [1] [6] – Empat sekrup [1] masing-masing sisi [4] [3] – Unit lampu sein kiri depan [2] – Baut penyetel lampu depan [3] – Penahan lampu depan [4] – Unit lampu depan [5] Dari cover front [6]. dalam urutan terbalik dari Perakitan adalah pembongkaran. TORSI Sekrup pemasangan lampu sein 1,0 Nm 0,1 kgfm Setel arah sinar lampu depan hal. 3-17 setelah memasang cover front. TORSI Baut penyetel lampu depan 2,0 0,2 [5]COVER FRONT LOWER PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan cover front hal. 2-5 Lepaskan keluarkan sekrup [1] dan cover front lower [2] dengan melepaskan tab-tab [3] nya dari slot-slot [4] cover under dan cover side. Hati-hati jangan sampai merusak Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari tab-tab. pelepasan. [2] [3] [4] [1]COVER INNER PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan berikut ini – Cover front lower hal. 2-5 – Baut spesial [1] dan gantungan barang [2] – Penutup key shutter [3] Lepaskan kabel lampu depan [4] dari klem [5] cover inner [6]. Lepaskan cover front inner [6] dengan melepaskan sebagai berikut – Tab-tab [7] panel floor dari slot-slot [8] cover inner – Lubang-lubang [9] cover inner dari tab-tab [10] panel floor2-6dummyhead RANGKA/PANEL BODY/SISTEM EXHAUST Alurkan kabel body Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan. dengan benar hal. 1-14. [5] [3] [4] [2] [1] [7]/[8] [9] [10] [6] PEMBONGKARAN/PERAKITAN Lepaskan sekrup-sekrup [1] dan klem kabel [2].Alurkan kabel body Lepaskan cover dalam bagian atas [3] dari cover dalamdengan benar hal. bagian bawah [4]. Perakitan adalah dalam urutan terbalik dari 1-14. pembongkaran. CATATAN Tepatkan boss [5] cover inner lower dengan lubang [6] cover inner upper. [2] [3] [5]/[6] [1] [4] 2-7dummyheadRANGKA/PANEL BODY/SISTEM EXHAUST [1] [2]COVER TANGKI BAHAN BAKAR [3]/[4] PELEPASAN/PEMASANGAN Buka kunci jok dengan anak kunci kontak. Buka jok. Lepaskan sekrup-sekrup [1] dan cover tangki bahan bakar [2]. Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan. CATATAN Tepatkan tab-tab [3] cover tangki bahan bakar dengan slot-slot [4] box bagasi dan cover RAIL [3] [1] [1] PELEPASAN/PEMASANGAN Buka kunci jok dengan anak kunci kontak. Buka jok. Lepaskan baut-baut [1], sekrup-sekrup [2] dan grab rail [3]. Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan. [2]COVER CENTER PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan cover center [1] dengan melepaskan sekrup- sekrup [2]. Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan. CATATAN Tepatkan tab-tab [3] cover center dengan slot-slot [4] pada panel floor dan cover body. [3]/[4] [2]2-8dummyhead RANGKA/PANEL BODY/SISTEM EXHAUSTCOVER BODY PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan berikut ini – Cover center hal. 2-16 – Grab rail hal. 2-8 – Cover tangki bahan bakar hal. 2-8 Lepaskan sekrup-sekrup [1] dan baut/washer [2].Hati-hati agar tidak Lepaskan cover body [3] dengan melepaskan sebagai merusak kait-kait berikut dan tab-tab. – Kait-kait [4] cover body dari slot-slot [5] panel floor – Boss-boss [6] cover body dari lubang-lubang [7] rear fenderAlurkan kabel body Lepaskan konektor 6P lampu rem/belakang [8]. daridengan benar hal. Pemasangan adalah dalam urutan terbalik pelepasan. 1-14.[4]/[5] [2] [3] [6]/[7] [8] [1] [4]/[5] 2-9dummyheadRANGKA/PANEL BODY/SISTEM EXHAUST PEMBONGKARAN/PERAKITAN Lepaskan kedua sekrup [1] dan pisahkan cover body dari unit lampu kombinasi belakang [2]. Lepaskan keempat sekrup [3] pada saat melepas tab- tab [4] dan pisahkan cover body depan kanan dan kiri [5] dari cover body belakang [6].Alurkan kabel body Perakitan adalah dalam urutan terbalik daridengan benar hal. pembongkaran. 1-14. TORSI Sekrup pemasangan lampu kombinasi belakang 1,1 0,1 [5] [3] [1] [6] [4] [2] [2]JOK [1] PELEPASAN/PEMASANGAN dari Lepaskan cover center hal. 2-16 [4] Lepaskan pin split [1] dan washer [2]. [3] Lepaskan pin [3] dan jok [4]. Pemasangan adalah dalam urutan terbalik pelepasan. CATATAN Ganti pin split dengan yang RANGKA/PANEL BODY/SISTEM EXHAUSTBOX BAGASI PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan berikut ini [2] – Cover center hal. 2-8 [3] – Cover tangki bahan bakar hal. 2-8 Hati-hati agar tidak – Dua sekrup [1]merusak box bagasi – Empat baut/washer [2] Lepaskan box bagasi [3], dengan melepaskan boss dan cover body. kabel [4]. Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan. [4] [1] [2]FRONT FENDER [1] PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan baut-baut [1] dan front fender [2]. Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan. CATATAN Ganti baut-baut pemasangan front fender dengan yang baru. 2-11dummyheadRANGKA/PANEL BODY/SISTEM EXHAUSTREAR FENDER PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan berikut ini – Box bagasi hal. 2-11 – Cover body hal. 2-9 – ECM hal. 4-20 – Empat baut/washer [1] Lepaskan rear fender [2] sambil melepaskan lubang- lubang [3] dari stud-stud lubang baut [4] dan melepaskan penahan lumpur [5] dari rear fender [2]. Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan. [3]/[4] [2] [1] [8] [10] [3] [6] [5] PEMBONGKARAN/PERAKITAN [1] [4] Lepaskan sekrup-sekrup spesial [1]. Lepaskan klip [2], kunci jok [3] dan guide [4] dari rumah [3] kunci [5]. Perakitan adalah dalam urutan terbalik dari pembongkaran. [2] [5]2-12dummyhead RANGKA/PANEL BODY/SISTEM EXHAUSTPENUTUP BATTERY PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan sekrup spesial [1] Lepaskan penutup battery [2] sambil melepaskan tab- [1] tab [3] nya dari slot-slot [4] pada panel floor. [2] Lepaskan kedua sekrup spesial [5] dan cover battery [6]. Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan. [3] [5] [6] [4]COVER UNDER [2]/[3] [5] PELEPASAN/PEMASANGAN [4] [1] Lepaskan cover side hal. 2-6. Lepaskan baut-baut [1] dan lepaskan lubang-lubang [2] cover under dari stud-stud lubang baut [3]. Lepaskan cover under [4] dengan melepaskan berikut ini – Kaitan-kaitan [5] cover under dari rangka. – Slot-slot [6] cover under dari kaitan-kaitan [7] cover front lower Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan. [7] [6] 2-13dummyheadRANGKA/PANEL BODY/SISTEM EXHAUSTCOVER SIDE PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan dan keluarkan berikut ini – Sekrup-sekrup dari kedua sisi [1] – Selang pembuangan fuel tray [2] hanya pada cover side kiri saja – Lubang-lubang [3] dari boss-boss [4] cover front lower – Kaitan-kaitan [5] dari slot-slot [6] panel floor Lepaskan cover side [7] dengan sedikit mendorongnya ke arah belakang. Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari SISI KIRI [2] [7] [5]/[6] [3]/[4] [1] [2] [7] [1]COVER KIPAS PENDINGIN [3] PELEPASAN/PEMASANGAN [4] Lepaskan sekrup-sekrup [1] dan baut-baut [2]. Longgarkan baut [3], dan lepaskan cover kipas pendingin [4]. Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan. TORSI Sekrup cover kipas pendingin 0,8 0,1 Baut cover kipas pendingin 7,0 0,7 RANGKA/PANEL BODY/SISTEM EXHAUST PANEL FLOOR PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan berikut ini – Cover side hal. 2-14 – Cover inner hal. 2-6 – Cover body hal. 2-9 – Penutup battery hal. 2-13 Lepaskan baut-baut [1]. Lepaskan panel floor [2], dengan melepaskan boss- boss kabel body tambahan battery [3] dan guide [4] Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan. [1] [2] [4] [3]DUCT COVER CRANKCASE KIRI PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan berikut ini [3] Pastikan bahwa – Baut-baut [1] terbalik dari packing berada – Assy duct cover crankcase kiri [2] dalam kondisi baik – Packing [3] [1]dan ganti bila perlu. – Collar-collar [4] Pemasangan adalah dalam urutan pelepasan. [2] [4] 2-15dummyheadRANGKA/PANEL BODY/SISTEM EXHAUST PEMBONGKARAN/PERAKITAN Lepaskan berikut ini [1] [3] [4] Pastikan bahwa – Sekrup [1] [1] packing berada – Duct cover crankcase kiri [2] [2] dalam kondisi baik – Saluran cover crankcase kiri [3]dan ganti bila perlu. – Packing [4] Kencangkan sekrup duct cover crankcase kiri dengan torsi sesuai spesifikasi. TORSI 1,0 0,1 Perakitan adalah dalam urutan terbalik dari pembongkaran. [2]COVER CENTER REAR PELEPASAN/PEMASANGAN Buka kunci jok dengan anak kunci kontak. Lepaskan sekrup-sekrup [1]. Hati-hati agar tidak Lepaskan cover center rear [2] dengan sedikitmerusak kaitan dan menggesernya ke arah belakang dan melepaskan kaitan [3] dari slot [4] unit lampu kombinasi belakang. slot. Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan. [3]/[4]2-16dummyhead RANGKA/PANEL BODY/SISTEM EXHAUSTPENGAIT JOK PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan berikut ini [1] [2] – Cover body hal. 2-9 – Tangki bahan bakar hal. 7-17 Lepaskan baut-baut [1] dan pengait jok [2]. Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari EXHAUST/MUFFLER [3] [4] [1]/[2]/[3] PELEPASAN/PEMASANGAN [1] [2] Lepaskan berikut ini – Mur-mur joint [1] [4] – Baut-baut pemasangan muffler [2] – Pipa exhaust/muffler [3] – Gasket [4] Ganti gasket exhaust dengan yang baru. Tempatkan flens pipa exhaust pada baut-baut stud dan pasang kedua mur joint dan baut pemasangan muffler, tetapi jangan kencangkan dulu. Kencangkan mur-mur joint dengan erat. Kencangkan baut-baut pemasangan muffler dengan torsi sesuai spesifikasi. TORSI 59 6,0 Setelah pemasangan, pastikan bahwa sistem pembuangan gas tidak MUFFLER PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan berikut ini – Baut-baut [1] – Collar-collar [2] – Rubber-rubber [3] – Pelindung muffler [4] Kencangkan baut-baut pelindung muffler dengan torsi sesuai spesifikasi. TORSI 10 1,0 Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan. 2-17dummyheadRANGKA/PANEL BODY/SISTEM EXHAUST [1] [3]STANDAR SAMPING PELEPASAN/PEMASANGAN Posisikan skuter pada standar tengahnya. Lepaskan spring standar samping [1]. Lepaskan baut pemasangan switch standar samping [2] dan switch standar samping [3]. Lepaskan mur pengunci as standar samping [1], baut [2] [2] [2] dan standar samping [3]. [1] Oleskan grease pada permukaan luncur as standar [3] samping. Tepatkan [3] Pasang standar samping dan baut as standar samping. Kencangkan baut as standar samping sesuai torsi sesuai spesifikasi. TORSI 10 1,0 Pasang dan kencangkan mur pengunci as standar samping sesuai torsi sesuai spesifikasi sambil menahan baut as. TORSI 29 3,0 Pasang switch standar samping [1] sambil menepatkan alur switch standar samping dengan pin rangka. Pasang dan kencangkan baut pemasangan switch standar samping [2] baru. Pasang spring standar samping [3]. [2] [1]2-183. PERAWATAN 3INFORMASI SERVIS 3-2 OLI FINAL DRIVE TRANSMISI 3-12JADWAL PERAWATAN BERKALA 3-3 MINYAK REM 3-13SALURAN BAHAN BAKAR 3-4 KEAUSAN KANVAS REM/BRAKE PAD 3-14SARINGAN BAHAN BAKAR 3-4 SISTEM REM 3-14CARA KERJA GAS TANGAN 3-5 SWITCH LAMPU REM 3-16SARINGAN UDARA 3-6 CARA KERJA PENGUNCI REM 3-16PERNAPASAN CRANKCASE 3-6 ARAH SINAR LAMPU DEPAN 3-17BUSI 3-7 KEAUSAN SEPATU KOPLING 3-17JARAK RENGGANG VALVE 3-8 STANDAR SAMPING 3-17OLI MESIN 3-9 SUSPENSI 3-18SARINGAN KASA OLI MESIN 3-11 MUR, BAUT, PENGENCANG 3-18PUTARAN STASIONER MESIN 3-11 RODA/BAN 3-18DRIVE BELT 3-12 BEARING KEPALA KEMUDI 3-19 3-1dummyheadPERAWATANINFORMASIPERAWATAN SERVISUMUM• Letakkan skuter di atas permukaan mendatar sebelum memulai pekerjaan.• Bensin mudah sekali terbakar dan dapat meledak pada kondisi tertentu.• Bekerjalah di tempat dengan ventilasi yang cukup. Menghisap rokok atau membiarkan adanya api atau percikan bunga api di tempat kerja atau di tempat di mana bensin disimpan dapat menyebabkan kebakaran atau ledakan.• Gas buang mengandung gas karbon monoksida beracun yang dapat menghilangkan kesadaran dan dapat mengakibatkan kematian. Hidupkan mesin di tempat terbuka atau yang dilengkapi dengan sistem evakuasi gas buang apabila di tempat BAGIAN IN SPESIFIKASIJarak main bebas handel gas EX 2 – 6 mmBusi Standard CPR9EA-9 NGK/U27EPR9 DENSOCelah busi 0,80 – 0,90 mmJarak renggang valve 0,16 ± 0,02 mm 0,16 ± 0,02 mmOli mesin yang direkomendasikan "Oli sepeda motor 4 tak" Honda atau yang setara Klasifikasi servis API SG atau lebih tinggiKapasitas oli mesin Setelah penggantian periodik Standard JASO T 903 MB Viskositas SAE 10W-30 Setelah pembongkaran mesin 0,7 liter 0,8 literPutaran stasioner mesin ± 100 menit-1 18,5 mmLebar drive belt DOT 3 atau 4 10 – 20 mmMinyak rem yang direkomendasikan 0,14 liter 0,16 literJarak main bebas handel rem belakang 80/90-14 M/C 40PKapasitas oli final Setelah penggantian periodik 90/90-14 M/C 46Preduction FT235transmisi Setelah pembongkaran mesin 200 kPa 29 psi 225 kPa 33 psiUkuran ban Depan 200 kPa 29 psi 225 kPa 33 psi Belakang Sampai ke indikatorMerek ban SRI Depan/BelakangTekanan udara ban Pengemudi saja Depandingin Belakang Pengemudi dan Depan pembonceng BelakangKedalaman minimum alur telapak ban Depan/belakangTORSI PENGENCANGAN BAGIAN JUM DIAMETER TORSI CATATAN LAH ULIR mm Nm kgfm Oleskan oli mesin pada pengunci sekrup penyetel valve 1 10 16 1,6Mur pengunci kabel gas 2 5 10 1,0Baut pembuangan oli mesin 1 8 8,5 0,9Tutup saringan kasa oli mesin 1 12 24 2,4Baut pemeriksaan oli final reduction 1 30 20 2,0transmisi 1 8 13 1,3Baut pembuangan oli final reductionSekrup cover rumah saringan udara 1 8 13 1,3Mur pengunci kabel penghubung 7 5 1,1 0,1equalizer Tipe CBS 1 8 6,4 0,7Jari-jari Tipe SPOKE WHEELBaut penyetel arah sinar lampu depan 72 BC 3,2 3,7 0,4 1 4 2,0 0,23-2 Dapatkanmotor idaman HONDA BEAT FI CW pada lelang JBA Indonesia SEMARANG - Ruko Moh Hamka, Jl Ngaliyan, ngaliyan Kota, Semarang, Jawa Tengah 50185 (Belakang Pasar Mobil Andalan) minggu ini. Nomor Rangka. MH1JFP214FK027338. Nomor Mesin. JFP2E1026993. Dokumen Kendaraan Nomor Polisi. B 4228 TFA. Warna. PUTIH. MengetahuiLetak Nomor Rangka motor Beat Dan Cara Cek Fisik Kendaraan Motor Beat LetakNomor Mesin Nomor Rangka Honda Beat. Untuk menemukan letak Nomor Mesin Beat dan Nomor Rangka Honda beat tentunya sangatlah mudah, jadi kamu tidak memerlukan peralatan khusus untuk menemukannya. Nomor Mesin Beat terletak pada dekat CVT atau samping kiri mesin bawah dekat ban belakang, dan untuk nomor rangka honda beat berada pada bawah jok kendaraan. LetakNomor Rangka Ninja 250 (2018 - 2020) dan Ninja 250 RR Mono. Nomor Rangka Ninja 250 tahun 2018 - 2020 berada di antara komstir atau 2 garpu stang. Untuk lebih jelasnya silahkan perhatikan gambar berikut. Kemudian Anda akan menemukan nomor mesin Ninja 150 Fi dibelakang box tersebut. Berikut penjelasan gambarnya. Sumber : ri2d.
  • eybk7nr0nf.pages.dev/356
  • eybk7nr0nf.pages.dev/184
  • eybk7nr0nf.pages.dev/232
  • eybk7nr0nf.pages.dev/535
  • eybk7nr0nf.pages.dev/391
  • eybk7nr0nf.pages.dev/211
  • eybk7nr0nf.pages.dev/460
  • eybk7nr0nf.pages.dev/518

    • nomor rangka beat fi